industrie automobile

La fin imminente du moteur à combustion pour les voitures particulières et les nouveaux concepts de mobilité représentent des défis pour l'industrie automobile. Dans ce contexte, l'équipementier Mahle mise entre autres sur un paysage PLM homogène et une intégration de différents systèmes de CAO dans SAP.

Il y a quelques années, la compétence clé était un terme populaire. Puis, imperceptiblement, le changement de paradigme a commencé. De plus en plus souvent, chaque fournisseur informatique pouvait tout faire. Pour l'utilisateur, il semble impossible de se différencier. Il y a un manque d'orientation et de crédibilité.

Les processus EDI classiques restent l'épine dorsale de l'échange de données entre entreprises, notamment dans l'industrie automobile. Aujourd'hui, plusieurs changements de paradigmes techniques sont à l'ordre du jour. Pour les entreprises, il est donc urgent d'agir.

Sous le slogan "Connecting the Dots - Data, Algorithms, Technology, Mindset", la pratique sera au centre des conférences et des panels du Big Data Summit de cette année.

Une enquête récente menée par Pierre Audoin Consultants auprès de décideurs d'entreprises de l'industrie automobile allemande a montré que les nouveaux canaux de communication (Facebook, Twitter et autres) ne sont pas d'une importance capitale pour l'acquisition de nouveaux clients pour une grande partie des personnes interrogées.